คาปาซิเตอร์รันมอเตอร์ CBB60 60 uF 450V AC (แคปรันมอเตอร์ 5.5 HP) ขนาด 50x102 มม.
รายละเอียดสินค้า
⚡ คาปาซิเตอร์รันมอเตอร์ CBB60 (Motor Running Capacitor) 60 uF 450V AC
คาปาซิเตอร์รัน CBB60 ขนาด 60 uF 450V AC เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ต่อร่วมในวงจรมอเตอร์ไฟฟ้าตลอดเวลาขณะทำงาน ช่วยปรับเฟสของกระแสไฟฟ้าและรักษาสนามแม่เหล็ก เพื่อให้มอเตอร์ไฟฟ้า 1 เฟส (220V) หมุนทำงานได้อย่างต่อเนื่อง มีกำลังเต็มประสิทธิภาพ และช่วยลดความร้อนสะสม ออกแบบมาเพื่อรองรับการทำงานหนักโดยเฉพาะ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์ปั๊มลมสายพานขนาด 5.5 แรงม้า (5.5 HP) ที่ต้องเดินเครื่องปั๊มลมต่อเนื่องในอู่ซ่อมรถบรรทุก อู่สีรถยนต์ หรือไลน์ผลิตในโรงงานอุตสาหกรรม
อะไหล่คุณภาพระดับมืออาชีพที่อู่ซ่อมรถสิบล้อและโรงงานอุตสาหกรรมไว้วางใจ! ทำหน้าที่รักษาสนามแม่เหล็กและปรับเฟสกระแสไฟฟ้าให้มอเตอร์ขนาดใหญ่ทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพ หมุนต่อเนื่องไม่สะดุด เหมาะสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า 1 เฟส (220V) โดยเฉพาะปั๊มลมสายพานขนาด 5.5 HP (รองรับแบรนด์ชั้นนำอย่างปั๊มลม FTP, ETP รุ่นถังลม 300 - 520 ลิตร) ที่ต้องอัดลมหนักๆ ต่อเนื่องตลอดวัน
🔹 จุดเด่นและสเปกสินค้า:
- รุ่นโมเดล: CBB60 (Motor Running Capacitor)
- ความจุไฟฟ้า: 60 uF (Microfarad) ±5%
- แรงดันไฟฟ้า: 450V.AC (50/60Hz)
- ขนาดบอดี้: เส้นผ่านศูนย์กลาง 50 mm. x สูง 102 mm.
- สายต่อ: มาพร้อมสายไฟสำเร็จสวมหัวหางปลาแบบแฉก สะดวกต่อการขันน็อตเข้าเทอร์มินอล
🌟 คุณสมบัติเด่น
- ทำงานต่อเนื่องราบรื่น: ช่วยให้มอเตอร์ 5.5 HP หมุนได้รอบที่สม่ำเสมอ เสียงเดินเครื่องนิ่ง ไม่ตกสเปกขณะมอเตอร์ต้องอัดลมเข้าถังขนาด 300-520 ลิตรอย่างต่อเนื่อง
- ทนแรงดันไฟฟ้าสูง: รองรับแรงดันกระชากได้ถึง 450V AC ทนทานต่อสภาวะไฟตกหรือไฟเกินในสาย ลดปัญหาแคปรันเสื่อมสภาพหรือบวมจากการทำงานล่วงเวลา
- ติดตั้งง่ายด้วยหัวหางปลาแฉก: มาพร้อมสายไฟหุ้มฉนวนและหัวหางปลาแบบแฉก ช่วยให้ช่างซ่อมบำรุงสามารถขันน็อตยึดเข้ากับกล่องเทอร์มินอลของมอเตอร์ได้สะดวกรวดเร็วและแน่นหนา
- วัสดุคุณภาพ ปลอดภัย: บอดี้พลาสติกทรงกระบอกหนา เป็นฉนวนอย่างดี ทนความร้อนสะสมจากการทำงานหนักในสภาพแวดล้อมอู่ซ่อมรถ
💡 อาการที่บ่งบอกว่าควรเปลี่ยนแคปรันมอเตอร์ปั๊มลม
- ปั๊มลมใช้เวลาอัดลมเข้าถังนานกว่าปกติมาก มอเตอร์หมุนช้าลง หรือรอบเครื่องตกขณะมีโหลด
- ตัวมอเตอร์มีความร้อนสะสมสูงมากผิดปกติแม้เพิ่งเดินเครื่องไปได้ไม่นาน
- มอเตอร์มีเสียงครางอื้อ (Humming sound) และกินกระแสไฟสูงกว่าเกณฑ์จนเบรกเกอร์ทริป
- ตรวจพบรอยแตก อาการบวมพอง หรือเมื่อใช้มัลติมิเตอร์วัดค่าความจุ (uF) แล้วพบว่าค่าเสื่อมถอยลงไปจากสเปกเดิมเกิน 5-10%